Posázavským pacifikem na Sázavskou pouť

V sobotu vyjede z nádraží Praha Braník na trať legendárního „Posázavského pacifiku“parní vlak v čele s parní lokomotivou „Čtyřkolák“ z roku 1917. Cílová stanice: Sázavská pouť . Jízdní řád uvnitř.

Parní vlak bude sestaven z historických vozů s dřevěnými lavicemi, které budou taženy parní lokomotivou číslo 434.2186 . Součástí soupravy je také služební vůz pro přepravu kol, lodí i kočárků a hojně navštěvovaný bufetový vůz.  Cesta do Sázavy totiž trvá dlouhé čtyři hodiny. Cestující si za to užijí cestování ve stylových historických vozech s dřevěnými lavicemi a pohledu z okna na jednu z nejkrásnějších českých tratí.  

Vypravíte-li se na Sázavskou pouť můžete zásadním způsobem ovlivnit počasí. "Jestli den sváteční svatýho Prokopa obývatelové čeští nesvětějí jako den sváteční kteréhokoliv apoštola, že takové povětří na ten den se strhne, které způsobí krupobití, hromobití a jiné škodné přívaly nectitelům takovým, žeň a užitky všecky v samé škody a neštěstí uvádí, a to i kacíře, kteří se od naší víry odloučily," píše o pouti, která se v Sázavě slaví už od roku 1711 Jiří Crugerius.

V cílové stanici Sázava-Černé Budy mohou cestující navštívit Kinematovlak, se speciálně upraveným a klimatizovaným kinosálem, kde se budou promítat filmy děti i dospělé.  

Jízdní řád Pacifiku naleznete zde

POSÁZAVSKÝM PACIFIKEM se nazývá železniční trať z Prahy přes Vrané nad Vltavou a Čerčany do Světlé nad Sázavou a měří 157 km. Kolejovou úvratí v Čerčanech je rozdělena na dva úseky, dolní a horní. Celá trať byla budována postupně po několika úsecích a v dobách svého vzniku se jednalo o důležitou dopravní tepnu v Posázaví. Největší slávy Posázavský Pacifik pamatuje z dob po vzniku první samostatné Československé republiky ve 20-tých a 30-tých letech 20. století. Pacifikem vyráželo za dobrodružstvím takové množství cestujících, že až 12-ti vozové soupravy dřevěných vozů 3. třídy vlaků jezdících v přepravní špičce jeden za druhým nestačily. Někteří z trempů odmítali cestovat v přeplněných vozech a cestovali na střechách a náraznících železničních vozů. Ti co chtěli vystoupit na zastávce v Libřici (u Davle) museli nastupovat do prostředních vozů , protože dlouhé soupravy vlaků stály přední a zadní částí při zastavení na této zastávce v přilehlých tunelech. Právě v těchto dobách dostala železniční trať i své jméno „Posázavský Pacifik“

Dolní úsek z Prahy z Prahy do Davle sleduje pravý břeh řeky Vltavy. Z Davle je pak trať vedena proti proudu řeky Sázavy. Za Davlí také začíná nejkrásnější úsek Posázavského Pacifiku do Jílového u Prahy, který byl zprovozněn 1.května 1900. Území, kterým je trať v tomto úseku vedena bylo pro stavbu dráhy velmi nepříznivé. Bylo zde nutno vybudovat velmi mnoho nákladných stavebních děl jako jsou vysoké náspy, hluboké skalní zářezy, opěrné zdi, tunely a nespočet vodních propustí. Mezi dvěma tunely byl u Jílového u Prahy vybudován v letech 1898-1899 jeden z našich nejvyšších kamenných železničních mostů dlouhý 109,33 m a vysoký 41,5 m.

V okolí tratě se nachází mnoho kulturních památek, včetně několika hradů ( Zbořený Kostelec, Český Šternberk) a mnoho turistických tras jak pro pěší turistiku, tak pro výlety na kolech. Nejznámější z nich je Posázavská stezka (z Petrova u Prahy do Kamenného Přívozu).

turban, TZ